Nghiên Cứu Sự Ảnh Hưởng Của Kim Phun Đến Đặc Tính Động Cơ Diesel Sử Dụng Hệ Thống Nhiên Liệu Common-Rail
Email tác giả liên hệ:
ngocdt@hcmute.edu.vnDOI:
https://doi.org/10.54644/jte.69.2022.1106Từ khóa:
Đường kính lỗ tia, Công suất, Mô phỏng, AVL-Fire, 2KD-FTVTóm tắt
Động cơ Diesel vẫn còn được sử dụng khá nhiều đặc biệt là trong lĩnh vực vận tải và hàng hải. Nó cũng đã cải tiến qua nhiều thế hệ, từ hệ thống điều khiển bằng cơ khí qua hệ thống điều khiển bằng điện từ. Hệ thống cung cấp nhiên liệu Common-rail được xem là sự phát triển cao nhất hiện nay trên động cơ Diesel. Mặc dù áp suất phun rất cao, dẫn đến công suất tăng lên, giảm suất tiêu hao nhiên liệu và giảm ô nhiễm môi trường. Tuy nhiên vẫn còn cần thiết để cải tiến thêm cho tối ưu. Trong bài báo này tác giả dùng phần mềm AVL – FIRE để nghiên cứu sự ảnh hưởng của kim phun nhiên liệu trong buồng đốt, cụ thể là đường kính lỗ tia phun đến: công suất, moment cũng như khí thải trên động cơ Diesel sử dụng hệ thống nhiên liệu Common-rail (động cơ Diesel Toyota Hiace 2KD-FTV).
Kết quả mô phỏng cho ta thấy được với đường kính d=0,16mm thì công suất và moment tốt nhất và ngược lại với d=0.2mm cho ra khí thải tốt nhất. Kết quả nghiên cứu trên làm cơ sở tìm ra những biện pháp cải tiến kim phun nhiên liệu, nâng cao hiệu suất và giảm khí thải động cơ Diesel sử dụng hệ thống nhiên liệu Common-rail.
Tải xuống: 0
Tài liệu tham khảo
[Phạm Đình Thọ, Nghiên cứu quá trình phun nhiên liệu trong động cơ Diesel, 2006.
Trần Quang Vinh, Mô phỏng quá trình phun nhiên liệu và quá trình cháy trong động cơ D1146TiS sử dụng phần mềm CFD AVL-FIRE, Đại học Bách khoa Hà Nội, 2007.
TS. Khổng Văn Nguyên; TS. Anh Vũ; TS. Trần Văn Thoan; TS. Trần Anh Trung; PGS. TS. Nguyễn Hoàng Vũ, Nghiên cứu xây dựng mô hình cháy động cơ diesel Common-rail khi sử dụng diesel và biodiesel với một lần phun chính. 2019, Tạp chí Giao thông Vận tải.
Huỳnh Phước Sơn, Nghiên cứu phương pháp điều khiển cung cấp nhiên liệu trên động cơ Common-rail Diesel sử dụng nhiên liệu kép (CNG-Diesel). 2018.
Zi Lai Luo, Han Bao Chang, Li Min Shao, Research on Effect of Nozzle Structure Parameters on Performance of Common-rail Diesel Engine. 2011. [6] Design of Direct Injection Fuel Injector Nozzle.
C. Syed Aalam, C.G. Saravanan, Effects of Fuel Injection Pressure on CRDI Diesel Engine Performance and Emissions using CCD. 2015.
Patamaporn Chaikool, Kemwat Intravised, Prapan Patsin and Teerawat Laonapakul, A Study of Effect of Biodiesel on Common-Rail Injection Nozzle. 2016. DOI: https://doi.org/10.4271/2016-01-9077
C. Syed Aalam, Reduction of Emissions from Common-rail Diesel Engine using Mahua and Pongamia Methyl Esters. 2019. DOI: https://doi.org/10.22161/ijaers.6.4.31
Rolf D Diwakar Reitz, Structure of high-pressure fuel sprays. SAE transactions, 1987: p. 492-509.
Guangzhao Yue, Tao Qiu, Hefei Dai, Yan Lei and Ning Zhao, Rail pressure control strategy based on pumping characteristics for the Common-rail fuel system. 2018.
www.avl.com.
www. toyota.com
Tải xuống
Đã Xuất bản
Cách trích dẫn
Giấy phép
Bản quyền (c) 2022 Tạp chí Khoa học Giáo dục Kỹ Thuật - ĐH SPKT TP.HCM
Tác phẩm này được cấp phép theo Giấy phép quốc tế Creative Commons Attribution-NonCommercial 4.0 .
Bản quyền thuộc về JTE.
