Ứng Dụng Matlab/ Simulink Trong Tính Toán và Mô Phỏng Xe Điện Kiểu E-REV
Email tác giả liên hệ:
viethq@hcmute.edu.vnDOI:
https://doi.org/10.54644/jte.72B.2022.1267Từ khóa:
E-REV, xe điện, xe lai, chiến thuật điều khiển, chế độ sạcTóm tắt
Từ các tính năng ưu việc của xe điện và xe lai, nhóm nghiên cứu đề xuất mô hình xe điện E-REV, từ các tính năng này nhóm nghiên cứu thực hiện tính toán, mô hình hoá, mô phỏng nhằm đánh giá khả năng áp dụng thực tiễn trên xe nhỏ hoạt động trong thành phố. Mục tiêu của nghiên cứu này là thiết kế kiểu xe cỡ nhỏ 04 chỗ bằng điện kết hợp với động cơ xăng nhằm kéo dài quãng đường di chuyển trong một lần sạc. Nhằm đơn giản hoá kết cấu và chương trình điều khiển, động cơ điện và động cơ đốt trong được thiết kế kết nối kiểu nối tiếp. Tính toán, mô phỏng E-REV để chọn kích thước phù hợp yêu cầu và thoã mãn các chu trình thử trong thành phố. Đề xuất thuật toán điều khiển xe E-REV để điều khiển hoạt động của động cơ và máy phát điện đảm bảo trạng thái sạc (SOC) của bộ pin. Mục tiêu chính của thuật toán được phát triển là duy trì SOC của bộ pin giữa các giới hạn nhất định theo yêu cầu xác định trước.
Tải xuống: 0
Tài liệu tham khảo
Erik Schaltz, “Electrical Vehicle Design and Modeling”, 2011 DOI: https://doi.org/10.5772/20271
Dongbin Lu, Minggao Ouyang, Languang Lu, Jianqiu Li, “Theoretical Performance of a New Kind of Range Extended Electric Vehicle”, World Electric Vehicle Journal Vol. 4 - ISSN 2032-6653, 2010 DOI: https://doi.org/10.3390/wevj4030655
S. S. Williamson, “Energy Management Strategies for Electric and Plug-in Hybrid Electric Vehicles”. New York: Springer, 2013. DOI: https://doi.org/10.1007/978-1-4614-7711-2
Quoc-Viet Huynh, Ly Vinh Dat, Khanh-Tan Le, “An Intelligent Regenerative Braking Strategy for Power-split Hybrid Electric Vehicle”, International Journal of Mechanical Engineering and Applications, 2020 DOI: https://doi.org/10.11648/j.ijmea.20200801.14
Stefano Barsali, Massimo Ceraolo, and Andrea Possenti, “Techniques to Control the Electricity Generation in a Series Hybrid Electrical Vehicle”, IEEE Power Engineering Review, Volume: 22, Issue: 4, 2002. DOI: https://doi.org/10.1109/MPER.2002.4312126
Catton, J., Wang, C., Sherman, S., Fowler, M. et al., “Extended Range Electric Vehicle Powertrain Simulation, and Comparison with Consideration of Fuel Cell and Metal-Air Battery”, SAE Technical Paper 2017-01-1258, 2017. DOI: https://doi.org/10.4271/2017-01-1258
Shuo Tian, Guijun Cao, Qiang Han, Jiangiu Li, Minggao Yang, “Modeling and Decoupling Control of ICE APU with Uncontrolled Rectifier in Series Hybrid Vehicle”, Vehicle and power propusion conference, p.p 1-6, Sept. 2006. DOI: https://doi.org/10.1109/VPPC.2006.364382
Patrick Wilson Cross, “System modeling and energy management strategy development for series hybrid vehicles”, M.S thesis, Georgia Institute of Technology, 2021.
Quoc-Viet Huynh, Ngoc Tham Ngo Thi, “Development of Torque-Speed Control Algorithms for Power-Split Hybrid Electric Vehicle”, 6th International Conference on Green Technology and Sustainable Development (GTSD), 2022. DOI: https://doi.org/10.1109/GTSD54989.2022.9989320
Thanh-Son Dao, Aden Seaman, John McPhee, “Mathematics-Based Modeling of a Series-Hybrid Electric Vehicle”, University of Waterloo Kyoto, Japan 2010.
Tải xuống
Đã Xuất bản
Cách trích dẫn
Số
Chuyên mục
Categories
Giấy phép
Bản quyền (c) 2022 Tạp chí Khoa học Giáo dục Kỹ Thuật - ĐH SPKT TP.HCM
Tác phẩm này được cấp phép theo Giấy phép quốc tế Creative Commons Attribution-NonCommercial 4.0 .
Bản quyền thuộc về JTE.
