Nghiên cứu điều khiển mô hình thực nghiệm để đánh giá hệ thống thu hồi năng lượng quán tính của ô tô theo các chu trình lái xe
Email tác giả liên hệ:
tungdt@hcmute.edu.vnTừ khóa:
Hệ thống phanh tái sinh (RBS), Tích trữ năng lượng quán tính (KERS), Bộ ánh răng hành tinh kép, Hệ thống truyền lực truyền thống, Bộ điều khiển PIDTóm tắt
Năng lượng quán tính của ô tô trong quá trình phanh và giảm tốc là rất lớn. Trên xe ô tô truyền thống năng lượng này chưa được thu hồi mà bị biến thành nhiệt năng tại cơ cấu phanh mỗi khi quá trình phanh xảy ra. Trong nghiên cứu này sẽ đi xây dựng mô hình thực nghiệm để tính toán năng lượng thu hồi được trong quá trình phanh hoặc giảm tốc của một chiếc ô tô có kiểu hệ thống truyền lực truyền thống. Mô hình hệ thống bao gồm: Một mô tơ điện dẫn động cầu xe; một bộ hãm từ và thiết bị đo mô men tại bánh xe chủ động để điều khiển lực kéo và lực phanh của xe; một bộ bánh răng hành tinh kép nhằm thay đổi tỷ số truyền được mắc song song với trục các đăng của xe để làm quay bánh đà mỗi khi quá trình phanh hay giảm tốc được thực hiện; một máy phát điện được nối đồng trục với bánh đà nhằm biến cơ năng thành điện năng nạp lại cho ắc quy và một bộ CVT thay đổi tỷ số truyền để duy trì tốc độ máy phát trong dải hoạt động tối ưu nhất. Bộ điều khiển PID được xây dựng để điều khiển thu hồi năng lượng mỗi khi xe phanh hoặc giảm tốc theo các chu trình lái xe như FTP75, NEDC, EUDC and ECE R15. Kết quả thực nghiệm cho thấy hiệu suất bộ thu hồi năng lượng có thể đạt từ 27,87% tới 38,25% tùy theo chu trình thử nghiệm.
Tải xuống: 0
Tài liệu tham khảo
Duong Tuan Tung, Do Van Dung, Nguyen Truong Thinh “An overview of research and proposed experiment model of regenerative braking system based on the conventional vehicle powertrain”, the International Conference of Green Technology and Sustainable Development 2nd, HCMUTE, 2014
Duong Tuan Tung, Do Van Dung, Nguyen Truong Thinh, “Research on kinetic energy recovery of conventional vehicle based on regenerative braking system” The Fifth International Multi¬ Conference on Engineering and Technology Innovation 2016 (IMETI2016), Taichung Taiwan, November, 2016
Duong Tuan Tung, Do Van Dung, Nguyen Truong Thinh “Research on using PID algorithm to control simulation model of regenerative braking system based on driving cycles” IEEE International Conference on Systems Science and Engineering, HCMUTE, July 21-23, 2017.
http://www.car-engineer.com/the-different-driving-cycles/
F. J. Thoolen, "Development of an advanced high speed flywheel energy storage system," Ph.D. Thesis, Technische Universiteit Eindhoven, Eindhoven, The Netherlands, 1993.
O.A. Ajayi “Application of automotive alternators in small wind turbines” Delft University of Technology, July 2012
S. Shen, A. Serrarens, M. Steinbuch, and F. Veldpaus, "Coordinated control of a mechanical hybrid driveline with a continuously variable transmission," JSAE Review, vol. 22, pp. 453-461, 2001
N. A. Schilke, A. O. DeHart, L. O. Hewko, C. C. Matthews, D. J. Pozniak, and S. M. Rohde, "The Design of an Engine-Flywheel Hybrid Drive System for a Passenger Car," Proceedings of the Institution of Mechanical Engineers, Part D: Journal of Automobile Engineering, vol. 200, pp. 231-248, October 1, 1986 1986.
Tải xuống
Đã Xuất bản
Cách trích dẫn
Giấy phép
Tác phẩm này được cấp phép theo Giấy phép quốc tế Creative Commons Attribution-NonCommercial 4.0 .
Bản quyền thuộc về JTE.
