Nghiên cứu cải tiến hệ thống nạp trên xe máy
Email tác giả liên hệ:
quanglt@hcmute.edu.vnDOI:
https://doi.org/10.54644/jte.2025.1854Từ khóa:
Xoáy lốc dọc, Xoáy lốc ngang, Momen xoắn động cơ, Công suất động cơ, Tiêu hao nhiên liệuTóm tắt
Hiện nay, các phương tiện vận chuyển cá nhân ở các thành phố lớn ở các nước đang phát triển chủ yếu là xe gắn máy với các ưu điểm tiện lợi, linh hoạt và chi phí thấp…Việt Nam là một trong những quốc gia có số lượng xe máy lớn nhất thế giới và là phương tiện di chuyển chính của người dân nơi đây ở các đô thị lớn như thành phố Hồ Chí Minh và Hà Nội. Ở những dòng xe máy phổ thông hiện nay, với chi phí thấp thì việc thiết kế hệ thống nạp trên các xe máy tương đối còn đơn giản về động lực học. Vì vậy dẫn đến sự hòa trộn và hình thành hòa khí chưa tốt, điều này dẫn đến quá trình cháy diễn ra không hoàn thiện. Do đó làm giảm đặc tính kinh tế, kỹ thuật của động cơ: giảm công suất cũng như tăng suất tiêu hao nhiên liệu trên động cơ. Nghiên cứu này đề xuất thiết kế hệ thống điều khiển đường ống nạp được cải tiến từ hệ thống đường ống nạp truyền thống trên động cơ xe máy 1 xi-lanh nhằm tạo ra xoáy lốc dọc và xoáy lốc ngang để tăng khả năng hoà trộn hỗn hợp hoà khí trong lòng xi-lanh ở các chế độ hoạt động khác nhau. Kết quả thực nghiệm cho thấy, ngoài việc có thể điều khiển một cách linh hoạt van khí trên hệ thống nạp theo các điều kiện hoạt động của xe, công nghệ điều khiển van khí trên hệ thống nạp tạo xoáy lốc dọc và ngang trong lòng xi-lanh nhằm tăng khả năng hoà trộn hỗn hợp hoà khí, điều này giúp hòa thiện quá trình cháy trên động cơ. Kết quả thực nghiệm cho thấy, việc cải tiến hệ thống nạp có thể tăng momen xoắn động cơ 4,4 %, công suất tăng 3,6 %, tiêu hao nhiên liệu giảm 12,9 %.
Tải xuống: 0
Tài liệu tham khảo
H. T. Chang, C. W. Huang, K. H. Lin và W. C. Hu, “Effects of intake system with swirl and tumble valve on the combustion in a small four stroke engine,” Proc. JSAE/SAE Small Engine Technol. Conf., SAE Int., Oct. 2013, Paper No. 2013-32-9002. DOI: https://doi.org/10.4271/2013-32-9002
Y. Li, H. Zhao, Z. Peng và N. Ladommatos, “Analysis of tumble and swirl motion in a four-valve SI engine,” Proc. Int. Fall Fuels and Lubricants Meeting and Exposition, San Antonio, TX, USA, Sep. 24–27, 2001. DOI: https://doi.org/10.4271/2001-01-3555
L. V. Dat, L. T. Quang và D. T. Thich, “Nghiên cứu ảnh hưởng của sự xoáy lốc trên hệ thống nạp đến đặc tính động cơ xe máy,” Tạp chí Khoa học Giáo dục Kỹ thuật, số 53, tr. 58–65, Thg. 7, 2019.
Y. Y. Wu, B. C. Chen, Y. Shiao và F. C. Hsieh, “Engine modeling with inlet and exhaust wave action for real-time control,” Proc. ASME Int. Mech. Eng. Congr. Expo. (IMECE), Washington, DC, USA, Nov. 15–21, 2003.
P. Loeper, “Experimental and computational assessment of inlet swirl effects on a gasoline compression ignition (GCI) light-duty diesel engine,” SAE Tech. Paper 2014-01-1299, 2014. DOI: https://doi.org/10.4271/2014-01-1299
M. Kaplan et al., “Influence of swirl, tumble and squish flows on combustion characteristics and emissions in internal combustion engine: Review,” Int. J. Automot. Eng. Technol., vol. 8, no. 2, pp. 83–102, Sep. 2019. DOI: https://doi.org/10.18245/ijaet.558258
N. P. T. Luu và N. T. Nhan, “Nghiên cứu đặc tính dòng chảy không khí nạp trong động cơ dựa trên mô phỏng CFD,” Hội nghị KH&CN toàn quốc về cơ khí – động lực, Tp. Hồ Chí Minh, Việt Nam, Oct. 14, 2017.
Honda, Tài liệu đào tạo xe Air Blade FI 2010, Tài liệu tập huấn hãng, 2010.
Tải xuống
Đã Xuất bản
Cách trích dẫn
Giấy phép
Bản quyền (c) 2025 Tạp chí Khoa học Giáo dục Kỹ Thuật
Tác phẩm này được cấp phép theo Giấy phép quốc tế Creative Commons Attribution-NonCommercial 4.0 .
Bản quyền thuộc về JTE.
